本人在2025年3月中旬以旧换新一辆电动自行车，全程购车过程中感觉政府出台补贴本意本意出发点是好的：一是群众促进消费，二是报废超标电动自行车，三是促进国标电动自行车销售和普及。但是补贴领取方式不合理。 1.补贴需要购车人自行申请不合理。这项补贴应该是普惠性的，大众性的，不应该针对特定人群，在政府补贴面前人人平等，不应该区分年龄层次和文化程度。不能在某个特定APP或者公开渠道操作申请，应该结合政府部门大数据信息互通共享，例如，本人名下在3月注销一辆挂有临时号牌的电动车牌，并且这辆车的车架号在商家系统中报废，同时，本人名下新上牌一辆绿牌电动自行车，就应该将个人补贴款项直接打到本人名下账户，此时，商家在税务申报系统有一张对应信息发票，商家补贴款应该直接打到商家账户。这才是为民服务的“无感办”（浙江地区有参考案例）。 2.商家交付产品降配。假设原价2799元，补贴之前抖音平台2399元，旧车299元，实际到手2100元。补贴之后2799*0.8（补贴20%最高600元）-299元=实际支付1940.2元。真是情况是补贴前后拿到的车型相同，电动车电池被降配，如若想拿到补贴前的相同产品，还得加价，这样的政府补贴已经变质，羊毛出在羊身上，不如直接把补贴给商家，群众得不到任何好处，还得补差价置换新车，当然促进不了消费。